“再起号”超员无力运行?铁总回应:为了让旅

来源:青岛打造工艺美术“奥斯卡” 发表时间:2019-02-13

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[摘要]中国铁路总公司有关专家称,无论“协调号”照旧“再起号”,都具备一定的超载能力,只是“再起号”在设计上越发以人为本,同时思量运行的宁静性和乘坐的恬静性。

10月1日8时17分左右,当G108列车途经常州北站时,车站开启广播“本次列车已无力运行,请列位无票游客抓紧时间下车。请列位苏州北、无锡东上车的短途游客抓紧时间下车。”

这种状态照旧“再起号”首次遇见,搞得许多搭客不明就里,纷纷在网上询问。高峻上的“再起号”为啥不能超载?若是不能超载,“再起号”上的站票是怎么回事?若是能超载,这个比例是几多?为什么之前的“协调号”没泛起超员无力运行的情形?

带着一连串问题,8日,科技日报记者专访了中国铁路总公司和中国中车有关专家。

中国铁路总公司有关专家告诉科技日报记者,无论“协调号”照旧“再起号”,都具备一定的超载能力,只是“再起号”在设计上越发以人为本,同时思量运行的宁静性和乘坐的恬静性。

前述铁总专家说,相比“协调号”,“再起号”在设计上越发智能,加载了超员自动报警功效,当到达一定游客量时,会自动报警或停车;“协调号”没有加装自动报警装置,以售票量源头控制搭车人数。

“再起号”是怎样设置限制超载的?中国中车四方股份公司“再起号”CR400AF设计师说:“以CR400AF为例,转向架、车体等,均按17吨轴重设计。在不超出轴重限制条件下,转向架、车体承载能力可知足运用需求。”这位 CR400AF设计师进一步诠释说,制动控制系统具有空重车调整功效,也就是说,在不超轴重规模内,随着车重的增添,制动刹车会随之增大,确保列车制动距离知足宁静要求。

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